Oględziny używanego samochodu to moment, w którym można wychwycić wiele oznak zaniedbania, wcześniejszych napraw lub zbliżających się wydatków. W poradniku pokazujemy krok po kroku, jak sprawdzić nadwozie, wnętrze, silnik, opony, wyposażenie i zachowanie auta podczas jazdy próbnej oraz kiedy warto zrezygnować z zakupu lub poprosić o niezależną kontrolę w warsztacie.
Oględziny używanego samochodu nie powinny ograniczać się do sprawdzenia, czy auto dobrze wygląda i czy silnik się uruchamia. W ciągu kilkudziesięciu minut można zauważyć wiele sygnałów świadczących o zaniedbaniach, wcześniejszych naprawach, zużyciu albo potencjalnie kosztownych problemach.
Nie oznacza to jednak, że każdy kupujący musi być mechanikiem. Najważniejsze jest działanie według określonej kolejności, spokojne sprawdzanie samochodu i niewyciąganie pochopnych wniosków na podstawie jednej rysy, odgłosu czy świeżo wymienionego elementu.
Jeżeli samochód jest drogi, jego historia jest niejasna albo sam nie potrafisz ocenić stanu technicznego, oględziny warto potraktować jako pierwszy etap. Kolejnym powinno być sprawdzenie auta w niezależnym warsztacie lub przez osobę posiadającą odpowiednie doświadczenie.
Zanim pojedziesz zobaczyć samochód, zapisz najważniejsze informacje podane przez sprzedającego.
Zwróć uwagę na:
Jeżeli ogłoszenie zawiera dużo zdjęć, zapamiętaj również widoczne na nich rysy, wgniecenia i elementy wyposażenia.
Podczas oględzin sprawdzisz później, czy samochód rzeczywiście odpowiada opisowi.
Jeżeli to możliwe, umów się na oględziny przy naturalnym świetle.
W ciemnym garażu lub wieczorem trudniej ocenić:
Samochód powinien być również względnie czysty. Bardzo zabrudzona karoseria może utrudnić ocenę lakieru.
Jeżeli sprzedający proponuje oględziny wyłącznie po zmroku, a samochód stoi kilka dni i nie ma obiektywnego powodu, aby nie można było spotkać się wcześniej, warto zaproponować inny termin.
Najpierw obejdź samochód dookoła. Dzięki temu nie rozprasza Cię pracujący silnik i możesz spokojnie ocenić nadwozie.
Jeżeli zależy Ci na sprawdzeniu rozruchu zimnego silnika, możesz wcześniej poprosić sprzedającego, aby nie uruchamiał auta przed Twoim przyjazdem.
Zimny rozruch może ujawnić objawy, które po rozgrzaniu stają się mniej widoczne lub słyszalne.
Zanim zaczniesz oglądać pojedyncze rysy, odejdź kilka metrów od auta.
Popatrz na samochód:
Zwróć uwagę, czy:
Na tym etapie nie próbuj jeszcze oceniać przyczyny każdej różnicy. Zanotuj po prostu rzeczy, które później chcesz sprawdzić dokładniej.
Obejrzyj odstępy pomiędzy:
Szczeliny powinny być w miarę równe.
Wyraźnie inny odstęp po jednej stronie może być śladem wcześniejszego demontażu lub naprawy, ale sam w sobie nie przesądza o wypadkowej historii samochodu.
Element mógł zostać regulowany albo wymieniany z różnych powodów. Jeżeli zauważysz nieprawidłowość, potraktuj ją jako sygnał do dokładniejszej kontroli.
Patrz na samochód pod różnymi kątami. Różnice koloru mogą być lepiej widoczne, kiedy przesuwasz się względem pojazdu.
Zwróć uwagę na:
Nie każda lakierowana część oznacza poważny wypadek. Zderzak lub błotnik mógł zostać naprawiony po niewielkim otarciu parkingowym.
Znaczenie ma przede wszystkim zakres wcześniejszych napraw i to, czy zostały wykonane prawidłowo.
Miernik może być pomocnym narzędziem, ale wynik trzeba umieć interpretować.
Sam fakt uzyskania innej wartości na jednym elemencie nie mówi jeszcze, co dokładnie wydarzyło się z samochodem.
Różnice mogą wynikać między innymi z:
Jeżeli nie potrafisz prawidłowo interpretować pomiarów, nie podejmuj decyzji o zakupie wyłącznie na ich podstawie.
Przy otwartej masce możesz obejrzeć widoczne mocowania błotników i innych elementów.
Ślady narzędzi na śrubach mogą sugerować, że dana część była wcześniej demontowana lub regulowana.
Podobnie jak w przypadku grubości lakieru nie oznacza to automatycznie poważnego wypadku. Element mógł być demontowany podczas normalnej naprawy.
Jeżeli jednak kilka sygnałów pojawia się jednocześnie, warto dokładniej sprawdzić historię auta.
Obejrzyj wszystkie szyby pod kątem:
Możesz również porównać oznaczenia znajdujące się na szybach. Różna data produkcji jednej szyby nie musi oznaczać wypadku — szyba mogła zostać wymieniona po uderzeniu kamienia.
Jeżeli jednak kilka elementów samochodu wskazuje na wcześniejsze uszkodzenie tej samej części nadwozia, informacja o wymienionej szybie może być kolejną wskazówką.
Obejrzyj przednie i tylne lampy.
Zwróć uwagę na:
Jedna wyraźnie nowsza lampa może oznaczać zwykłą wymianę uszkodzonego elementu. Warto jednak zapytać sprzedającego o przyczynę.
Korozja ma szczególne znaczenie w starszych samochodach.
Obejrzyj między innymi:
Niewielka powierzchniowa korozja na starszym aucie to co innego niż zaawansowane uszkodzenie elementu konstrukcyjnego.
Jeżeli rdza dotyczy progów, podwozia lub elementów wpływających na bezpieczeństwo, samochód powinien zostać dokładnie sprawdzony przez specjalistę.
Opony mogą powiedzieć wiele zarówno o przyszłych wydatkach, jak i o sposobie eksploatacji samochodu.
Sprawdź:
Nierównomierne zużycie może mieć różne przyczyny, przykładowo nieprawidłową geometrię lub problemy z zawieszeniem. Nie próbuj jednak stawiać diagnozy wyłącznie na parkingu.
Potraktuj taki objaw jako powód do sprawdzenia samochodu w warsztacie.
Sprawdź, czy felgi:
Drobne zarysowania felg aluminiowych są częste. Mocne uderzenia mogą jednak uzasadniać dokładniejszą kontrolę koła i zawieszenia.
Jeżeli warunki na to pozwalają, spójrz pod auto z obu stron.
Szukaj:
Na parkingu nie zobaczysz wszystkiego. Dlatego w przypadku poważnego zainteresowania samochodem znacznie lepszym rozwiązaniem jest podniesienie go w warsztacie.
Sprawdź każde drzwi osobno.
Powinny:
Obejrzyj również zawiasy, uszczelki i wewnętrzne krawędzie drzwi.
Ogólny stan wnętrza powinien być w rozsądnym stopniu zgodny z wiekiem i deklarowanym przebiegiem samochodu.
Zwróć uwagę na:
Mocno zużyte wnętrze przy bardzo niskim deklarowanym przebiegu nie jest automatycznym dowodem manipulacji licznika. Jest jednak powodem, aby dokładniej sprawdzić historię przebiegu.
Po otwarciu drzwi zwróć uwagę na zapach.
Niepokój może wzbudzić:
Intensywny odświeżacz sam w sobie niczego nie dowodzi, ale może utrudniać ocenę naturalnego zapachu wnętrza.
Jeżeli możesz to zrobić bez rozbierania samochodu, dotknij wykładziny w kilku miejscach.
Wilgoć może być wynikiem różnych rzeczy — od niedomkniętego okna po nieszczelność układu odprowadzania wody.
Jeżeli wnętrze jest wyraźnie mokre albo pojawia się silny zapach wilgoci, trzeba ustalić przyczynę przed zakupem.
Otwórz bagażnik i wyjmij lub podnieś ruchomą podłogę, jeżeli konstrukcja auta na to pozwala.
Sprawdź:
Woda w zagłębieniu bagażnika nie powinna być ignorowana. Trzeba ustalić, skąd się tam dostała.
Nie musisz znać budowy każdego silnika, aby zauważyć podstawowe nieprawidłowości.
Sprawdź:
Idealnie czysta, świeżo umyta komora silnika nie oznacza automatycznie problemu. Nie pozwala jednak łatwo ocenić, czy wcześniej występowały niewielkie wycieki.
Możesz po prostu zapytać sprzedającego, dlaczego silnik został umyty.
Jeżeli wiesz, jak zrobić to prawidłowo dla konkretnego samochodu, możesz sprawdzić podstawowe płyny zgodnie z zaleceniami producenta.
Zwróć uwagę przede wszystkim na:
Nie odkręcaj elementów układu chłodzenia przy gorącym silniku.
Jeżeli nie wiesz, jak bezpiecznie sprawdzić konkretny element, pozostaw to mechanikowi.
Przed rozruchem spójrz na deskę rozdzielczą.
Po włączeniu zapłonu część kontrolek powinna się pojawić, a po uruchomieniu silnika odpowiednie kontrolki powinny zgasnąć zgodnie z działaniem konkretnego samochodu.
Zwróć uwagę na:
Nie próbuj diagnozować każdego dźwięku samodzielnie. Jeżeli coś budzi wątpliwości, zanotuj to i poproś o sprawdzenie w warsztacie.
Jeżeli to bezpieczne, możesz spojrzeć na wydech podczas uruchamiania i pracy silnika.
Nietypowe, utrzymujące się zadymienie może wymagać dalszej diagnostyki.
Jednocześnie wygląd spalin zależy między innymi od temperatury, rodzaju silnika i warunków atmosferycznych, dlatego krótkotrwała para wodna sama w sobie nie powinna być podstawą do odrzucenia samochodu.
Nie wystarczy przeczytać w ogłoszeniu, że samochód posiada bogate wyposażenie.
Sprawdź działanie między innymi:
Przy kilkunastoletnim samochodzie niesprawny pojedynczy element nie musi przekreślać zakupu. Powinieneś jednak wiedzieć o problemie przed ustaleniem ceny.
Uruchom klimatyzację i sprawdź, czy układ zaczyna wyraźnie zmieniać temperaturę powietrza.
Zdanie sprzedającego „trzeba tylko nabić klimatyzację” nie powinno być traktowane jako pewna diagnoza.
Brak działania może mieć różne przyczyny. Jeżeli klimatyzacja jest dla Ciebie ważna, przed zakupem warto sprawdzić układ dokładniej.
Porównaj stan licznika z wartością podaną w ofercie.
Niewielka różnica jest normalna, jeżeli samochód nadal jest użytkowany.
Jeżeli różnica jest duża, poproś sprzedającego o wyjaśnienie.
Przebieg warto również zestawić z dostępną historią serwisową i dokumentacją samochodu.
Przed podejmowaniem decyzji upewnij się, że dane samochodu odpowiadają dokumentom.
Porównaj między innymi:
Jeżeli samochód sprzedaje osoba inna niż właściciel widoczny w dokumentach, ustal, dlaczego tak jest i na jakiej podstawie działa.
Nie ograniczaj się do numeru wpisanego w ogłoszeniu.
Porównaj VIN widoczny w samochodzie z dokumentami.
Numer powinien być zgodny.
Jeżeli masz wątpliwości co do wyglądu pola numerowego, ingerencji w oznaczenia lub zgodności danych, nie próbuj samodzielnie rozstrzygać sytuacji. Samochód powinien zostać dokładnie zweryfikowany przez odpowiednią osobę lub instytucję.
Jeżeli sprzedający deklaruje pełną historię serwisową, poproś o jej pokazanie.
Mogą to być:
Nie oceniaj historii tylko po liczbie dokumentów. Ważniejsza jest ich spójność i to, czy pozwalają odtworzyć sposób obsługi samochodu.
Poproś sprzedającego o konkretną informację:
Odpowiedź „wszystko było robione” jest mniej użyteczna niż konkretna lista wykonanych prac.
Podczas rozmowy możesz ponownie zapytać o rzeczy opisane wcześniej w ofercie.
Nie chodzi o przesłuchiwanie sprzedającego, ale o sprawdzenie spójności informacji.
Jeżeli ogłoszenie mówi o pełnej historii serwisowej, a na miejscu okazuje się, że nie ma żadnej dokumentacji, warto wyjaśnić rozbieżność.
Nawet samochód wyglądający bardzo dobrze na parkingu może ujawnić problemy dopiero podczas jazdy.
Nie kupuj używanego samochodu bez jazdy próbnej, jeżeli nie istnieje ku temu naprawdę uzasadniony powód.
Podczas jazdy zwróć uwagę na:
Samochód powinien ruszać płynnie odpowiednio do swojej konstrukcji.
Zwróć uwagę na:
Jeżeli samochód posiada automatyczną skrzynię biegów, zwracaj uwagę na jej pracę zarówno podczas ruszania, jak i zmian przełożeń.
Manualna skrzynia powinna umożliwiać normalną zmianę przełożeń bez nietypowych zgrzytów i problemów.
Automatyczna skrzynia powinna pracować w sposób charakterystyczny dla swojej konstrukcji.
Jeżeli pojawiają się:
warto skonsultować problem ze specjalistą znającym dany typ przekładni.
Podczas jazdy w bezpiecznych warunkach sprawdź reakcję samochodu na hamowanie.
Zwróć uwagę na:
Nie wykonuj niebezpiecznych testów na publicznej drodze. Jeżeli układ hamulcowy budzi wątpliwości, samochód powinien zostać sprawdzony w warsztacie.
Przejedź również po nawierzchni, na której zawieszenie będzie mogło normalnie pracować.
Głośne stuki, skrzypienie lub inne odgłosy mogą oznaczać zużycie, ale prawidłowa diagnoza wymaga sprawdzenia poszczególnych elementów.
Nie zakładaj od razu, że „to tylko łącznik za kilkadziesiąt złotych”, jeżeli nie zostało to potwierdzone.
Na odpowiednim, bezpiecznym odcinku zwróć uwagę na prowadzenie.
Jeżeli auto wyraźnie ściąga na jedną stronę, przyczyna może być prosta, ale może również wymagać kontroli zawieszenia, geometrii lub opon.
Stan drogi również wpływa na zachowanie samochodu, dlatego pojedynczego odczucia nie traktuj jak diagnozy.
Najlepiej większość jazdy próbnej odbyć bez głośnej muzyki.
Dzięki temu łatwiej usłyszysz:
Po zakończeniu jazdy nie kończ od razu oględzin.
Ponownie otwórz maskę i spójrz pod samochód.
Sprawdź, czy:
Jeżeli po oględzinach nadal jesteś zainteresowany zakupem, dokładniejsza kontrola może być jednym z najważniejszych etapów transakcji.
W warsztacie można sprawdzić między innymi:
Najlepiej wybrać niezależny serwis, który nie jest powiązany ze sprzedającym.
Nie można automatycznie wyciągnąć takiego wniosku.
Sprzedający może mieć ograniczony czas albo nie zgadzać się na jazdę do warsztatu oddalonego o wiele kilometrów.
Można zaproponować niezależny serwis w rozsądnej odległości i ustalić dogodny termin.
Jeżeli sprzedający odrzuca każdą możliwość niezależnego sprawdzenia, mimo że jesteś zdecydowany pokryć koszt kontroli i proponujesz rozsądne warunki, warto zastanowić się, czy chcesz podejmować takie ryzyko.
Sprzedający może powiedzieć:
Mam już pięciu chętnych. Jeśli bierzesz, musisz zdecydować teraz.
Być może rzeczywiście jest wielu zainteresowanych. Nie oznacza to jednak, że musisz kupić samochód bez sprawdzenia.
Przy używanym aucie presja czasu jest złym powodem do rezygnowania z podstawowych zasad ostrożności.
Najpierw ustal stan samochodu, później rozmawiaj o cenie.
Jeżeli zaczniesz od negocjowania 2000 zł rabatu, a później odkryjesz zużyte opony, niesprawną klimatyzację i potrzebę naprawy zawieszenia, wcześniejsze ustalenia przestaną mieć znaczenie.
Znacznie praktyczniejsza kolejność to:
Idealna karoseria nie oznacza idealnego samochodu. Stan mechaniczny może być znacznie ważniejszy od jednej ponownie lakierowanej części.
Sam fakt ponownego lakierowania elementu nie mówi jeszcze, jak poważne było wcześniejsze uszkodzenie.
Wiele problemów ujawnia się dopiero podczas jazdy.
Słabe światło utrudnia ocenę nadwozia.
Czyste auto robi dobre wrażenie, ale nie powinno zastępować normalnej kontroli technicznej.
„To tylko czujnik”, „klimatyzację trzeba tylko nabić” czy „stuka tylko tani łącznik” mogą być prawdziwymi informacjami, ale przed zakupem warto je zweryfikować.
Stan techniczny jest ważny, ale równie ważna jest zgodność pojazdu i osoby sprzedającej z dokumentami.
Nawet atrakcyjna oferta nie usprawiedliwia pominięcia podstawowej kontroli.
Rozważ niezależne sprawdzenie szczególnie wtedy, gdy:
Koszt profesjonalnych oględzin może być niewielki w porównaniu z ceną samochodu i ewentualną kosztowną naprawą już po zakupie.
Nie szukaj jednego elementu, który da Ci stuprocentową odpowiedź, czy samochód jest dobry. O stanie auta decyduje cały zestaw informacji: wygląd nadwozia, historia, dokumentacja, wnętrze, zachowanie silnika, skrzyni, zawieszenia i hamulców oraz wynik jazdy próbnej.
Pojedyncza ponownie lakierowana część nie musi być powodem do rezygnacji. Z drugiej strony piękny lakier i bardzo czyste wnętrze nie powinny przesłonić problemów mechanicznych albo niejasnej historii.
Najważniejsza jest spójność. Jeżeli deklarowany przebieg, stan wnętrza, dokumentacja, sposób pracy samochodu i informacje sprzedającego tworzą logiczną całość, jest to znacznie lepsza sytuacja niż oferta pełna niewyjaśnionych rozbieżności.
A jeżeli podczas oględzin pojawiają się wątpliwości, których sam nie potrafisz rozstrzygnąć, nie zgaduj. Poproś o sprawdzenie auta przez niezależnego mechanika lub specjalistę od oględzin przedzakupowych. Rezygnacja z podejrzanego egzemplarza jest zwykle znacznie tańsza niż naprawianie źle wybranego samochodu po zakupie.
AutoCzeka.pl może wspierać kupującego również na etapie wyboru samochodu, pozwalając zebrać w jednym miejscu informacje z ogłoszenia i przygotować się do oględzin. Dzięki temu łatwiej porównać deklarowany stan pojazdu z tym, co rzeczywiście zobaczysz na miejscu.
Podejrzane ogłoszenie samochodu nie zawsze wygląda amatorsko — może mieć atrakcyjne zdjęcia, szczegółowy opis i cenę, która wydaje się wyjątkową okazją. Sprawdź, jakie sygnały powinny wzbudzić ostrożność, jak zweryfikować samochód i sprzedającego oraz kiedy lepiej zrezygnować z transakcji zamiast ryzykować utratę pieniędzy.
Czytaj poradnik
Przebieg widoczny na liczniku nie powinien być jedyną informacją, na której opierasz decyzję o zakupie używanego samochodu. Sprawdź, jak porównać wskazanie licznika z historią CEPiK, dokumentacją serwisową, fakturami i stanem auta oraz co zrobić, gdy pomiędzy kolejnymi zapisami przebiegu pojawiają się niejasności.
Czytaj poradnik
Negocjowanie ceny samochodu nie powinno polegać na przypadkowym rzucaniu niższej kwoty ani na próbie „wygrania” rozmowy za wszelką cenę. W poradniku pokazujemy, jak przygotować się do negocjacji, kiedy rozpocząć rozmowę o cenie, jak argumentować swoją propozycję i jak odróżnić rozsądny rabat od próby wymuszenia dużej obniżki.
Czytaj poradnik